4月接入销量分析：特斯拉丢掉的市场份额全被比亚迪吃了

计价数据显示，4年初份新兴产业乘用台车端口下载量26.3万辆（262,715辆），环比3年初升高41%，营业收入去年仍有58%的放缓。当年年前三个年初下载量营业收入去年都是翻倍放缓的，4年初虽然或多或少放缓但总量却相对来说放缓。

总体来看，当年年前4个年初新兴产业汽台车总计下载量为126.6万辆，已达到去年月均下载量的44%。

4年初纯电动台车系下载量为19.9万辆，环比升高45%，插电式（含增程式）的下载量为6.4万辆，环比升高23%。

纯电动台车系的下载量占到比从上年初的81%下升至76%，插电式台车系的下载量占到比从19%减小到24%。

目年前新兴产业汽台车的消费主力已经完全转向自已卖家，近几个年初自已购台车分之一已最少90%。4年初份转售租赁机动台车或多或少减小，自已购台车的分之一微升至88%。

从近两个年初的整体下载量名列第一年前20的企业来看，华为已经是鹤立鸡群的存在。

马斯克当年初商品占到有率仅为0.7%，相对来说上年初升高了14%，其他企业商品占到有率原地踏步的完全，华为商品占到有率相对来说上年初强势放缓了10.4%，达到33.9%。

五菱的商品占到有率为9.9%，相对来说上年初无变化；埃安的商品占到有率为5%，相对来说上年初微增0.8%；桑塔纳的商品占到有率4.9%，相对来说上年初微降0.2%。

除了上述5家台车企除此以外，年前20名里剩余的15家台车企的下载量总和为8.2万辆，商品占到有率合计为29%，与华为除少数落差。

4年初份的商品格局可以说是发生巨变，也可以说是变化相当大。马斯克下载量大幅升高，让出了14%的新兴产业汽台车商品，而华为的端口下载量虽然升高，但商品占到有率却大幅放缓了10.4%，马斯克空出来的商品几乎全部被华为撕开了。

下载量年前15的台车企占到总下载量的80%，相对来说上年初放缓了14%，很显然，这一变化主要是由于华为带动的。

从基本的台车系下载量来看，华为也是处于霸榜的状态，4年初下载量年前十的台车系中，华为占到了7位，广汽埃安Y和埃安S两款台车4年初份的下载量表现也相对较好。

在下载量年前15的台车系中，除了华为和埃安除此以外，其他均为微型台车。

本年初下载量年前15的台车系占到总下载量的52%，相对来说上年初放缓了11%，在商品升高的背景下，卖家对于台车系的为了让进一步比较大。