东航坠机详情公布，暂未断定幸存人员，计划连夜搜寻黑匣子

右的泥石流，航空器残骸但会被覆盖，加大了跟踪难度。黑盒形状虽然为长方体，但是根据以往爆炸流血事件跟踪经验，很有可能出现严重外缘接合，所以第一时间救援指导工作力量对金属物都但会慎重查看。

坠落核心区山坳坡度坡，大树密集，搜索难度较大，再加上黑盒大概只有三四块砖的大小不一，所以骑士们要作好包括挥刀在内的各种工具，另外要尽早照明指导工作，因为黑盒上有大灯设备，因此在夜晚如果遇到光亮，可能但会便于推测黑盒的海岸边。

黑盒是最直接的爆炸流血事件比对依据

能经受怒火放火等环境

黑盒是辨别着陆爆炸流血事件可能最决定性及最直接的证明，它的正式名字是着陆资讯记事系统但会。

着陆资讯记事系统但会包括两套仪器：一个是机身话音记事器，仅仅就是一个磁带现场表演机。从着陆开始后，它就整天地把机身内的各种声音，例如谈话、回音及其他各种声音响动全部录下来。但它才会保留停止现场表演此前30分钟内的声音。第二部分是着陆资料记事器，它把航空器上的各种资料即时记事在磁带上。早期的记事器才会记事20多种资料，今日记事的资料已可达到60种以上，其中所如航空器的加速度、姿态、发动机、低速、操纵面的位置等是决定性的必录资料。

一旦航空器坠毁，这个记事系统但会就成为最直接的爆炸流血事件比对依据。为了保证记事的真实性和合理性，乘员才会查阅记事的内容而不能控制记事器的指导工作或改动记事内容。为了确保记事器即使在航空器坠毁后也能留存下来，就必须把它摆在航空器上最必要的口腔。

根据统计资料究竟航空器尾翼正上方的机头是航空器上最必要的地方，于是就把这个“黑盒”安装在此处。黑盒被放入一个（或两个）类似于生铁制造的耐热抗震的试管中所， 此试管为球形或长方形，它能承受自身作用力1000倍的推波助澜、经受11000℃的高温30分钟而不被破坏，在水体中所浸泡30天而不进水。

为了便于四处寻找它的一无所获，国际间航空运输第一其组织规章此试管要漆成寻常的桔红色而不是黑色或其他颜色。在它的内部装有自动信号探头能发射通讯信号，以便于空中所搜索；还装有激光水下定位导航，当黑盒落入水中所后可以自动连续30天发出激光信号。

有了以上这些技术政策的保证，不管是经过猛烈撞击的、怒火放火过的、掉人深海中所的黑盒，在航空器坠毁之后，绝大多数都能被四处寻找到。根据它的记事，快运爆炸流血事件比对业务范围进展了一大步。

责任编辑：刘万里 SF014

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