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从火及一时到全面崩盘,谁是下一个“行车黑盒子”?

2025-10-21 12:19

驳回“黑盒”,我想大家一定不困惑,脑海里才时会不由实质上地想起直升机上的“黑盒”。直升机上的“黑盒”通常应用于直升机在时有发生严重事故时,详细描述直升机空难时机舱的结构上数据集,并且可以在直升机空难后将结构上数据集调取出来,通过一定的早先,抹去直升机空难时的情景,以便判别严重事故时有发生的理由。

如今,有如着卡车也智能化、电子化的普及持续性极为极高,加之道路上的卡车也逐渐渐增,给卡车也装上“黑盒”从未是势在必行的一件我家了,特别是在是在爱迪生“刹车也失灵”这一惨剧后,安装“黑盒”可以却说是迫在眉睫。

根据工信部的要求,2022年1年底1日起国内外所有原先投入生产的商用车也都要配置EDR或配置符合GB/T38892标准的车也载视频车辆详细描述系统会。部分车也企在此之前从未响应号召,在自家原先投入生产的车也辆上之外已配置EDR,这一点在今年工信部发布的《道路机动车也辆投入生产企业及产品新闻稿》的接收者里可以找出。

从在此之前的技术上来却说,给厂方也安装EDR对于企业来却说并没有太大的挑战性,在此之前国内外的车也企之外已具备了这一前提条件。

国内外包括长城卡车也、小鹏卡车也以及蔚来卡车也在内的多家实质上车也企,都已在多款厂方也里配置了EDR,只有部分合资护肤品在此之前还并未配置EDR。比起于国内外的跳跃较快,国外的卡车也行业轻微要进一步许多,例如英美两国就有在2019年就实现了原先投入生产的车也辆99%都配置了EDR通讯设备。

国内外卡车也行业为什么跳跃缓慢,很轻微就是为了给车也企留出缺少的短时间继续做缓冲跳跃,特别是在是对于国内外的原先势力护肤品。

而在如今的道路周边环境下,为了防止出现类似爱迪生与消费密切关系相互“甩锅”的惨剧,车也辆安装EDR似乎也是不可避免的坏事。

见到这里可能有不少朋友产生要问了:“车也辆上安装行车也道黑盒在此之前从未很普遍性了,比起于行车也道黑盒的不方便快捷,为什么还要大费周章的给车也辆安装一个EDR?”

不错,行车也道黑盒显然在一些方面比起于EDR要不方便许多,以致于自己就可以转换,并且还是以镜头的方式呈现,比起于EDR要放去厂家分析数据集显然要专掌不少。

但是我们需要探究一件我家。

EDR不就是指行车也道黑盒,EDR是针对车也辆动态转换的一些详细描述。简单来却说就是在车也辆时有发生严重事故的瞬间,EDR就时会详细描述下包括车也辆的车辆低速、方向舵、制动力、ABS以及油门和刹车也行程等详细数据集。而行车也道黑盒则是通过镜头呈现的方式来合成严重事故时有发生的经过。

因此,EDR在某些持续性上比起行车也道黑盒所透过的镜头要极为准确、客观。

总的来却说,在此之前随着车也企 向着 车也辆电子化领域的随之探索以及对于原先能源车也辆的迭代升级。近年来有关车也辆驾驶的安全性问题随之地被人们所明确指出,可由于缺乏数据集的事实,往往这类排查不能透过客观的合成。有如而来的通常都是车也辆在时有发生严重事故时,用户以及该公司或是厂家密切关系的责任分为,而双方在这件坏事上通常是各执一词。

EDR的普及在一定持续性上能够帮助执法管理机构极为准确的分为严重事故责任,从而实质性完善国内外道路的安全性以及鞭策厂家对于自家车也辆质量的把携带型。

当然,无论是都曾的电子狗还是现在的行车也道黑盒,无论如何因为无法先是时期发展而被无缘,对于他们来却说,无缘他们的,恰恰是都曾最友好的合作伙伴,主机厂。

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