广汽菲克4年底产销量为0，Jeep品牌已到退市悬崖边？

近几年来，认为有关注车也圈的老朋友都有注意到，陆续有愈发多的合资系列产品、进口商系列产品中止了里面国市场竞争，例如标致、铃木、讴歌等等，而在一段时间来到2022年以后，又有不少立即在网上报载称有几个系列产品在国内外的情形已经岌岌可危，马上就要中止里面国了，被这些立即围绕的系列产品里面就还包括了今天的主人翁——Jeep。

根据广汽公告的自营原始数据来看，在刚刚的3年初份里面广汽一原理的公司的自营量仅为1辆，这个原始数据让人看了也但会摸不着头脑，然而在刚刚基本上的4年初份里广汽一原理的售出这样一来变为了一个“-”，我们可以这样一来将这个原始数据解读为0，这样一来实现了同比售出下滑100%。并且目前为止广汽一原理全资在开始运行的系列产品均Jeep一个，因此我们可以这样一来把这个自营原始数据带先入到Jeep里面去。那仅凭着两个年初的自营原始数据就到底给Jeep“判死刑”了吗？其实未必。

虽然广汽一原理的自营原始数据引人不不足以直视，但是实际上Jeep系列产品目前为止在国内外的情形是进口商车也的备用但会高过国产车也。目前为止在售的车也型式里面，指南者、权利红光、大司令官以及大司令官PHEV皆为广汽一原理生产线，即同样意味上的Jeep系列产品国产车也型式。

而牧马人、大切诺基、牧马人新能源以及斯巴达克斯为进口商车也型式，而Jeep的系列产品神兽是什么？很明显是牧马人这款硬汉竞速车也型式。而大家于是又转念曾说，Jeep系列产品的受招集族群又是哪些人？很明显是不感兴趣竞速的“硬核”消费品者族群，因此上面提到的指南者、权利红光等国产大都市SUV车也型式自然先入不了他们的法眼，诸如牧马人之类的硬汉竞速车也车也型式才是他们但会必需的车也型式。

而转化成牧马人的消费品族群系列产品威信很高除此以外，于4年初15日母公司的硬汉竞速皮卡车也Jeep斯巴达克斯在国内外市场竞争的表现也颇为不错，其50.99万元的$本就不较低，并且据了解这小车也还需要必需一个8万元的选装包才能提车也，比索慢慢地这小车也放开也要去到60万出头了。然而以致于，在小编亲自专程本地的Jeep 4S店后了解到，斯巴达克斯这款车也现如今是到摄像机订立摄像机，牧马人也基本上是不愁卖的情形。

只能说作为一个主打硬汉竞速这一小招集市场竞争的系列产品，Jeep凭借这么多年的系列产品人文景观与积累，在国内外依旧均一批基数不小的忠实粉丝，即便是今天我们去到Jeep的超市依旧可以注意到店内但会有许多随行看车也的消费品者，这已经不足以证明Jeep系列产品现如今尚有余温。

但换个视角来说，广汽一原理在现如今的现状到也毕竟可以用如履薄冰来形容了，自2017售出走上全盛期，2018被315晚但会点名后，广汽一原理全资的指南者、权利红光等车也型式的售出堪称面对布洛克，除此之外由于近几年自主系列产品在大都市SUV市场竞争的急剧震撼，合资车也CG在这一市场竞争所守住的份额也在急剧缩减，而像广汽一原理这种面对过信任危机的合资车也CG，受到的震撼自然但会更大。

写到在最后

其实凭借着长期以来积攒的受招集，Jeep系列产品依旧必须在国内外求生存，并且Jeep系列产品近段一段时间的上险量原始数据也比自营原始数据有趣得多，这也前方说明了Jeep系列产品现如今在国内外依旧保持稳定着但会开始运行，网传的“Jeep刚刚中止里面国”据估计在短一段时间内不但会出现。不过综合来看，Jeep在华的下一代依旧毫无疑问忧虑，若是不进行大的军事战略革新，恐怕不不足以于是又返全盛期。

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