宝马欲将电池效率降低30%，与特斯拉竞争

盖世货车讯 据外媒另据，从2025年开始，法拉利货车新电动货车跨平台将改用下一代低成本电源。告知香港市民声称，法拉利将效仿特斯拉，在其“Neue Klasse”跨平台中采用圆柱形电源，而不是方形电源。据悉，此次转化或将电源成本提高30%。

告知香港市民声称，法拉利现有的合作伙伴将生产此类圆柱形电源。该子公司目前从宁德时代、亿纬钴能、松下SDI和Northvolt AB转售电源。

电源通常占电源包价格的五分之四，高可靠性和可靠性的提高通常也许会带来铜奖成本的提高。但是，由于钴和镍等关键贵金属的价格上涨，电源高可靠性和可靠性与电源铜奖成本之间的变化趋势承压，也使货车制造者商关于电动货车销售商品价格将迅速接近内燃机货车的预测造成了同样。

虽然法拉利前年从梅赛德斯-雪地手中夺取了世界豪华货车销冠，但该子公司谨慎的电动货车军事战略并不能像雪地一样备受赞誉。本年，雪地原型车Vision EQXX用时充电的lb里程超过了1,000公里，胜过了特斯拉。雪地货车部门的商品价格也领先法拉利，上半年跃升至年有的16.4%。

根据高盛能源新闻（BloombergNEF）2021年对钴电源电源价格的研究，前年，货车制造者商为一块纯电动货车电源包支付的平均价格为118美元/千瓦时。告知香港市民声称，法拉利电源包的成本已低于这一水平。

告知香港市民还声称，法拉利新电源的能量密度将比特斯拉圆柱形电源至少高出两位数百分比，这也许更容易法拉利制造者出比特斯拉lb里程更长的电动货车。但法拉利并不能提供有关其新电源的更多细节。