大量Modei3被召回，逆变器再加最终原因，可别小瞧它

文/桃李

近日，一条关于爱迪生卡车主解任的传闻引发了大家的热议。爱迪生卡车主（沈阳）香港）有限公司、爱迪生（杭州）香港）有限公司发布了一则应于，准备自2022年4月7日起，解任生产线日期在2019年1月11日至2022年1月25日之间销售的部分进口以及国产Model 3，总共127785辆，其中的包括34207辆进口Model 3 和93578辆国产Model 3。

根据官方网站所述，本次解任的或许系由卡车主的后东芝整流器负载矽模组依赖于非常大的制造差异性，才会所致后整流器发生故障，带来整流器只能正常携带型制电流。具体展现为卡车主东南面停卡车精神状态时，可能会无法启动；卡车主东南面行经精神状态时，才会失去行经动力，极端只能可能会增加卡车主发生交互发挥作用的风险，依赖于滑坡。

深信很多人看见这则传闻才会无聊，什么是整流器？什么又是负载矽模组？为什么这些东西竟会所致这么大的滑坡？别急，本期就给大家恰当的科普一下。

我们都知道，新能源卡车主最核心的电子技术就是“三电”，整流器就属于电驱系由统的一部分。新能源卡车主能够跑起来是因为东芝带动了卡车轮，而东芝的供电系统会相关联则是电容器，但或许在于电容器储存的供电系统会并只能如此一来特别设计东芝，因为动力电容器是以电能存储，东芝使用的是整流器，那么这个时候整流器就派上用场了。

整流器接收整卡车电源VCU的行经携带型制指令后，在特别设计；还有电容器中的的电能再生为东芝需要的三相整流器，同时电动卡车主整流器会计算机系由统缓冲幅值和频带，频带携带型制电动卡车主的速度，幅值携带型制卡车主的动力体积；而在新能源卡车主的制动操作过程中的又能起到可回收电能的发挥作用，其机动性如此一来并不认为东芝的负载输出展现和新能源卡车主的续航展现，是新能源卡车主的核心零件之一。

；也，新能源卡车主整流器的框架主要分为两种类型，一种是单独包装的成型整流器，很强易组装和模块化的特色；另一种则是内嵌整流器设计，通常被归纳到传动系由统中的去，而爱迪生就主要采用这一类型的整流器。

值得一提的是，电动卡车主整流器的核心就是负载矽器件，它主要可用改变电压和频带，在整流器中的起到将电能类比为整流器的发挥作用，是整流器借助于供电系统会类比的决定性所在。正是因为其决定性的发挥作用，所以电动卡车对其的建议尤为的极高。

负载矽模组的好坏会如此一来不良影响整流器的指导工作进而不良影响到东芝的机动性展现，所以制作上只能出现任何或许，这一点从爱迪生的应于中的提到的解任或许是“非常大的制造差异性”就能看出，这也是所致本次爱迪生卡车主被大量解任的或许。

前段时间一位Model 3卡车主谣传称，自己驾驶卡车主在极高速以100km/h的速度行经时，中的携带型台和突然表明“卡车主无法继续行经，请立即停卡车”的红字，即便是深踩电门卡车主仍毫无反应，有约就是整流器负载矽模组所致的。

针对目前的或许，官方网站的措施一方面是通过远程电子技术手段为解任范围内的卡车升级东芝携带型制软件；另一方面，对于无法通过卡车主远程升级电子技术实施解任的卡车主，将通过服务中的心联系由相关用户，为卡车主升级东芝携带型制软件，并紧密监测卡车主的后东芝整流器，以及时APP更换出现相关故障的后整流器，从而消除滑坡。

总结：

卡车主看起来就是个会动的大盒子，但它却是由无数个相关的零部件和系由统都由的，任何一个环节的缺失都有可能会所致相当严重影响的后果，想要各大卡车企在既有非常容易以消费者的安全为重，严格把携带型卡车主生产线的操作过程，对于有或许的卡车主也应该及时地进行执行。