新款普拉多要国产？坦克：我肉火锅，你肉底料

文/土木

三菱先是的发布了全新新一代兰德酷路泽，但由于之前产能问题和仅在国外生产线，让这款新车在夜总则会的仅管几乎为 0。而消费者更是期待的布兰科却碍于不曾出炉，不过万能的东亚网民还是曝出了一个大瓜：布兰科从不曾确定国产。

从东亚网民在社交媒体上发布的消息看，全新布兰科国产旅行车被称作“P旅行车”概念设计，总投资5.86亿元，原亚洲龙有10万辆年产能；还有3.6万辆转换为全新布兰科，不过由于该车有别于了非承载车头，除了改造原有的工厂，还能够新建部分全新的工厂。

但自布兰科停产这两三年来，美国市场从不曾风云突变，玩世不恭越野美国市场从不曾被东亚H&M攻陷，装甲运兵车、广州越野、-II猛士、定理金雕都从不曾开始内卷了。全新布兰科，还能夺回曾因的江湖地位？难如登天。

根据此次曝光的信息来看，国产全新布兰科依旧则会有别于上头方城的非承载式车头构造，动力系统则是2.4T纯燃油增压器，不稳定的放参杂没有用到。

另外，从生产线计划书来看，全新布兰科出口量原订36000辆，折合每个月少于产量为3000辆，即使如此相当符合布兰科车系的售出，但也不排除为“饥饿营销”做准备。

外貌层面，从假想布来看，新车将则会有别于全新的设计语言，整体外貌越来越明为立体，车头有别于分体式缸格栅，两侧或装配矩阵式LED大灯组。

车头侧面的车窗，下边周边地区并不是下第的，车辆轮眉外扩展，并配备大材质的刹车。车辆背部的设计相对简洁，不再拥有外挂式备胎，头灯依然是竖置布局，但是整体更是较宽。

材质层面，参考前段时除此以外发布的新新一代GX，全新布兰科应该也则会比上代旅行车大一圈。据传车长为4900mm，mm为1920mm，车高为1900mm，轴距为2850mm。

动力层面，全新布兰科则会主打2.4T涡轮增压增压器。这款改型为T24A-FTS的全新TNGA增压器，目前从不曾在在世界上范围内随之而来了对老款2GR 3.5L V6引擎的取代。279匹的马力、430N·m的较大曲轴，显然也从不曾超越了上新一代的3.5L自吸增压器。

2024年，布兰科选在这个端口国产，并且没有生物制药旧台湾版本，处境是看上去尴尬的。因为主要的即使如此，包括比亚迪定理金雕、长城装甲运兵车、-II猛士、Jeep等，都是具备放参杂旧台湾版本的，劣势在于有别于成本、户外体验、免交购置税等。

而且现在的布兰科从不曾没有哪一项劣势是不可替代的，没有了充足的稀缺性和唯一性，主动权就不在布兰科这里，形势十分尴尬。

当年的3.5L布兰科国产台湾版3.5L V6旅行车主要定价高度集中在44-60万这个价位，以此来看，装甲运兵车500则会是其实际上即使如此。

不过，从产品上来看，前段时除此以外刚刚纳斯达克的装甲运兵车500 Hi4-T旅行车，售价仅为33.5万元，有别于2.0T+9AT+P2机械设备+37.1kWh大电池的放参杂系统，不仅性能不输2.4T布兰科，在高原行驶能力、日常和城市公共交通成本、露营外发光、牌照新政策等层面都有明显劣势。

全新布兰科虽然也有不小的升级，但那更是多是跟自己比。相比早先新崛起的这些新锐SUV，它的配置依然是严重占劣势的。较大的劣势可能还是口碑和名望，但因为过去三年的“断代”，这样的劣势能展现多少作用，依然还是不曾知数。

写出在最后：

在装甲运兵车300打响第一枪之后，自力H&M近两年除此以外在玩世不恭越野领域从不曾有了一定的建树，无以对于自力玩世不恭越野旅行车的接受度以及认可度也有了肉眼可见的提升，在这样的背景之下，三菱布兰科即便回复国产，都能也难以重现曾因的辉煌了。都只的价格是为了让更是好的体验，还是单纯为曾因的信仰买单？这很好选。