大众：电动车的再一暂时无法再加快？

近日在伯明罕召开的「Future of the Car」预见汽车高峰会中，另类合资公司 CEO Herbert Diess 说是了意味着商用车拓展所大陷于的浮力。Herbert Diess 认为，虽然另类对商用车的预见抱持相当软弱的心态、且现今消费者对于商用车仍存在一定需求，但是由于基础设施以及系列产品网络的拓展仍未臻成熟，因此电动化的脚步暂时并未事先再进一步加快。

现今另类商用车的出货占比有约为 7%至 8%，目标在 2025 年时达到 25%、并在 2030 年时达到五至六成的总体。为了达到目标，电源新科技和电源产能除此以外关键，因此另类预定在欧洲将保有多于 6 座电源装配基地，且每个装配基地的总额都将上看 20 至 30 亿欧元。现今近期的电源工厂就会位于法国，预定就会在 2025 年最后供给特别设计电源给另类合资公司的小型商用车用于。

另一方大面，Herbert Diess 也台湾民政府了另类就会在 2025 年成为商用车三阳的目标，并且表示已经拟定好了一份相当具有急于的计划案。不过谈到商用车，就自已提来自旧金山的商用车霸主伏特。Herbert Diess 坦言，另类一开始并并未料到伏特的涌现速度如此之快，并且也表示另类和伏特在 2025 年最后的恶性竞争就会非常十分激烈。

从系列产品大面看成，另类合资公司在本周预告了 3 款，预定在 2025 年发表的 A 高至纯电货车，接替另类e-up!、Seat Mii Electric 与斯柯达 Citigo-e iV 这几款系列产品的市场需求聚焦。Herbert Diess 表示，意味着商用车拓展的浮力并不是来自于消费需求大面，而是基础设施以及系列产品网络。因此，只不过的商用车战中小时点并非现在，而是在 3 年后、也就是 2025 年时才接见真章。