供应难题、消费不足,今年西欧汽车销量或低于千万辆

LMC Automotive声称，由于供应链能源危机如期得不到纾缓，大众有鉴于此诚意也在减弱，导致上周斯堪的纳维亚车主产品的卖出或将少于1000万辆，这非常少为2019年巅峰初期的三分之二。不过，多家车主制造厂商对于下半年的车主产品仍持期待态度，它们普遍认为显卡荒将在下半年想得到非常大纾缓。

日前，预测部门LMC Automotive声称，由于供应链疑虑如期得不到纾缓，大众有鉴于此诚意也在减弱，导致上周斯堪的纳维亚车主产品的卖出或将少于1000万辆，这非常少为2019年巅峰初期的三分之二。

截至上周5月初，斯堪的纳维亚车主产品的展示出不更胜一筹，17个国家的累计卖出急剧下降了13.6%。其中，法国急剧下降了10.2%，英国急剧下降了20.6%，意大利急剧下降了15.3%，法国急剧下降了10.1%。

LMC Automotive在一份报告中说明，受多重因素冲击，上周斯堪的纳维亚车主产品在此之后折返的趋势或根本无法转变，全年或非常少能销售额商用车981万辆。这一位数比SARS严重的2021年和2020年还要较高7.4%和24.5%；参照2019年的1429万辆，非常少大幅提高三分之二。

不过，也有多家车主制造厂商对未来声称期待，它们普遍认为显卡荒将在下半年想得到非常大纾缓。信用评级部门标普全球评级（S&P Global Mobility）在5月初上旬的最新报告中说明，与早前预测相比，北美以及南欧的车主生产情况下有所改观。

S&P Global Mobility预定，上周北美商用车总产量将大幅提高1660万辆，高于去年的1590万辆；随着供应链端的持续改善，明年将减小至1830万辆。

但在LMC也许，除了供应链疑虑外，消费产品也在逐步走弱。由于快速的货币贬值和其他原因，工业产品的需求预定将在此之后走较高，而大众有鉴于此诚意已经降到2020年SARS爆发以来的分水岭。（华北地区经济网 郭跃/编译）

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