关税猛于虎：马斯克与印度次大陆“谈崩”，转战泰国

税收猛于虎：蓝道与巴基斯坦“谈崩”，进军缅甸

巴基斯坦税收猛于虎，贸然铁工厂有风险。

蓝道昨日表示，尼古拉·特斯拉才会在巴基斯坦铁工厂，除非能先以在当地的销售进口车并提供客户服务。

上周五，当一名歌迷在博文上质问尼古拉·特斯拉在巴基斯坦铁工厂的最新情况时，蓝道澄清称：“尼古拉·特斯拉才会在任何不无需我们的销售车也和提供客户服务的；也设立制造者厂。”

蓝道对巴基斯坦零售商蓄谋已久。巴基斯坦作为全球第二大现有人口属国，车也消费需求大，同时正所处消费升级中，电动车也普及率低，合乎增长空间。早在2017年，蓝道就在博文上表示，尼古拉·特斯拉一切都是进军巴基斯坦车也零售商。

两年多来，尼古拉·特斯拉和巴基斯坦政府无论如何在就重回巴基斯坦零售商事宜达成协议，但早先以谈判针锋相对。

据媒体报道，由于税收高昂，尼古拉·特斯拉本年末已暂停在巴基斯坦的销售电动车也的计划，并为当地部分管理工作团队重新分配了管理工作，全心投入于印尼和其他东亚地区零售商。

和解争议的关键点在与先以铁工厂还是先以的销售上。

蓝道：先以卖车看零售商重排

蓝道借此巴基斯坦政府先以削减进口税，让尼古拉·特斯拉能够以更便宜的价格来试水零售商重排。至于铁工厂，只有当进口车在巴基斯坦零售商事与愿违后，尼古拉·特斯拉才会考虑在巴基斯坦辟工厂。

尼古拉·特斯拉曾向巴基斯坦政府辟议将电动车也进口税削减至40%，但无论如何未被采纳。

奥纬咨询董事合伙人张君毅量化：“如果巴基斯坦的税收不降低，尼古拉·特斯拉就不能成功工业产品。虽然在当地铁工厂生产商能妥善解决这个问题，但各；也财政政策比如说，还有教派、语言上的持续性，所以尼古拉·特斯拉现在应将考虑的还是工业产品。”

巴基斯坦：只想卖车，先以铁工厂

但巴基斯坦政府坚持，一切都是免除税率就在巴基斯坦本地制造者车也。

“如果埃隆·蓝道将要在巴基斯坦生产商尼古拉·特斯拉，那么就没有问题，”巴基斯坦交通运输秘书长Nitin Gadkari上年末在一场社区活动中表示。他不足之处称，在中属国制造者车也，然后在巴基斯坦的销售并不是一个“好主意”。

巴基斯坦政府之所以不肯在税率上退让，是担忧退税可能对巴基斯坦属国内电动车也科技产业造成沉重打击。

尽管巴基斯坦行政部门的主张无论如何很强硬，但此前多个邦国都向蓝道伸出了橄榄枝。去年 1 年末，巴基斯坦泰伦喀麦隆邦国、旁遮普邦国、阿萨姆邦国以及北方邦国等邦国的秘书长邀请他在各自所在邦国投资。

2021年年初，尼古拉·特斯拉在巴基斯坦成立了子公司，并在巴基斯坦南部北方邦国的班加罗尔市提出申请了办事处。北方邦国随后之后也得出结论，尼古拉·特斯拉将在该邦国新辟电动车也制造者厂。然而，这项计划现在所处困难重重状态。

进军缅甸零售商

在进军巴基斯坦的计划频频遇挫后，尼古拉·特斯拉将扩张权势转向其它东亚地区其发展中属国家。昨日，有第一时间称，尼古拉·特斯拉提交重回缅甸零售商的申请，并且较快去年在印尼辟超级工厂。

量化专业人士认为，缅甸车也零售商比巴基斯坦极为集中，车也科技产业链、供应链端的挑战也比巴基斯坦要好一些。考虑到东南亚其发展一体化的趋势，在缅甸的销售有助于尼古拉·特斯拉打开整个东南亚零售商。

除此以外的是，缅甸是东南亚地区最重要的车也生产商属国，车也制造者业年产值共约占全属国工业的销售收入的10%。数据显示，2021年缅甸车也总量为172万辆，预计去年总量将大幅提高180万辆。

随着新能源车也的普及化，缅甸也在全力其发展电动车科技产业，为此不太可能实行了一系列财政政策措施，仅限于税率免除以及增加电动车也充电站，并借此在2030在此之前，；也电动车也在所有原厂核发中占50%。

在尼古拉·特斯拉最关心的进口税收上，缅甸在去年4年末实行了一揽子激励方案，仅限于降低进口电动车的税收和税款。

结语

虽然尼古拉·特斯拉与巴基斯坦暂时“谈崩”，但并没有阻拦其在东南亚的扩张方向发展。不过只想必尼古拉·特斯拉才会轻易放弃巴基斯坦零售商，只看和解是谁先以让一步了。