特斯拉又被黑客/偷车贼盯上？谈谈它的三种项链

在之后我写出过关于盖斯安防系统对的社论《盖斯Model 3的PET保险箱读取和避险系统对而已经有有一条新闻网来得有趣：荷兰互联网安全新公司NCC合资公司顾问安全顾问Sultan Qasim Khan表示，可以通过撒谎通信系统对反击盖斯Model 3和Model Y，破解驾驶者的Security系统对解锁小汽车和盗车。

方法还是和之后相像，在相距车主智能PDA和保险箱不到15米的仅限于摆放在了一个伪装器材，并通过智能手机为Wi-Fi开发套件所设计的的所设计程序，在获得成功设置伪装串列器材后，反击只需要“10秒钟”就能完成——黑客通过发来通信系统对的小型驱动程序器材来实施上述操作，这并不一定上和之后对Model X的反击相像。

由此可知1 黑客之后对Model X的系统对反击

PART 1：盖斯安全系统对赞同的三种驾驶者掀开/废弃形式

盖斯驾驶者的掀开和废弃，主要赞同三种类型——一台保险箱、证书的智能PDA、保险箱的卡。

· 证书PDA（设置个人智能PDA适用Wi-Fi与驾驶者进行通信系统对）

赞同相应预设和解锁以及移动应用程序的其他机能，经过正确性的PDA是首选公钥，无需拿出来。

· 保险箱的卡

适用短相距射频识别RFID接收机与驾驶者进行通信系统对。

· 一台保险箱

单独购入的配件，适用Wi-Fi通信系统对基本上一台保险箱，具有用于被动进到的UWB机能，当保险箱相近驾驶者时，门把手将并能赞同，驾驶者总共赞同19把保险箱，最多四个一台保险箱。

目前盖斯最新的系统控制系统对，主要除此以外下面这几个静态——

由此可知2 避险和接入系统对

具体来看——

Security ECU：在在原来的BCM分离出来的，单独一个系统控制PDA/三个BLE静态的接收机，通过CAN接收机确定RFID。

BLE B-Pillar：RFID识别的卡，并且赞同Wi-Fi和UWB，一路CAN。

BLE Rear：转到了UWB的显的卡，主要是Wi-Fi和定位适用，一路CAN。

在这里的断电，是通过车身位置重新考虑的。

由此可知3 盖斯接入系统对的布局

PART 2:：系统对内部的所设计

在这里几个系统对来得最简单，我们再从Security ECU开始说起。

· Security ECU

和上一代相对来说，这个缓冲器对整体PCB大小花钱了一些简化，主要在在现有的PCB光纤改用独立的光纤，更改了13.56MHz的所设计，显的卡上也花钱了一些微调。

由此可知4 系统控制安防静态 Model Y

由此可知5 安防系统控制静态Model 3

· B-pillar的缓冲器

这个控制是反向的，赞同有数两边的读的卡，13.56MHz、2.4GHZ和6.5-8GHz的UWB。

由此可知6 B柱子里的缓冲器

· 中间Wi-Fi缓冲器

从这个缓冲器来看也是引人注意最简单，描绘出TI的2642Wi-FiMCU，转到CAN通信系统对显的卡和断电静态，并且转到UWB显的卡。

由此可知7 中间的缓冲器

这样的缓冲器把通信系统对和MCU的机能进行录入，以前你可以说它是一个缓冲器，以后应有会演变成一个智能静态。

由此可知8 控制香港交易所的所设计

小结：

这个对盖斯互联网安全的反击形式其实人口为129人有趣的，而且系统对的所设计……曾说呢，以后也能脱氧核糖核酸。我觉得基于Wi-Fi和UWB的系统对，最关键的是适度好用和健全。

由此可知｜网络平台及相关截由此可知

作者简介：朱天全，资深电动小汽车三电系统对和小汽车电子技工，著有《小汽车电子驱动程序所设计》。

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