快递价格战就此结束了吗？

巴士和控股有什么有这样的底气？因为子公司长年以高性能International贸易件持续发展，早年单高票总收入长年超过20元，经过这两年的价格战，无论如何高达16元，与其他速递子公司每每2-3元的单高票总收入相比，还有极为大的腾挪密闭。

捷径都和怎么办？

2021年，中所国速递营业收入降到1083亿件，上次同期放缓29.9%。也就是说，营业收入国民生产总值高于29.9%，就算是散开了。

上次，韵达股份营业收入184.02亿件，上次同期放缓29.76%；观音寺速递（600233.SH）165.36亿，上次同期放缓30.74%；纳通速递110.79亿，上次同期放缓25.64%。

一一一达，纳通散开，韵达好不容易可算，增量都被谁抢到去了？速递营业收入外公中所通年末官方援引的数据为223亿件，上次同期放缓31.1%，然后就是掘起的巴士和、诸州和极兔等——要知道，巴士和之前些年长年以来不太爱护营业收入。

观音寺速递年末也曾因动荡而陷入迷茫，但近年来变得异常镇定。

接踵而来价格战，观音寺是三通一达中所年所抽身的一家。转入2021年于是又次，子公司天数单高票总收入的下滑振幅就长年以来在增加；从8年初份开始，急于切换到放缓区间；下半年单高票总收入转入稳定的高水平状况。所以，年均算原地，天数单高票总收入2.27元，成A股4家速递子公司中所唯一放缓的一家。

同时，这一年，观音寺董监高增持、子公司回购，变更人事管理、推出股权激励，还为了让征集资金投入急于完成企业，将子公司继续上来了放缓轨道。

除此以外财务状况预告显示，观音寺速递2021归母净利润20-22亿元，上次同期放缓13.20%至24.52%。

韵达股份（002120.SZ）几近躺平，2021年经营范围毕竟跃进，还没用了“放缓王于”的特别奖。显然子公司实际掌控人，数次逆势减持，套现了十几个小目标。

当然，最危险的还是纳通速递。上次，该子公司营业收入国民生产总值远高于从业人员平均水平，于是又舍弃深陷价格战接踵而来着，导致业绩仅放缓了18.61%。之前三季度，子公司早已亏损了2.38亿元，就看四季度能否化腐朽为神奇了。

极兔收购上海滩速递后，市场份额与韵达极为，超过观音寺，第二大中所通，纳通便成二线速递子公司中所的老末。

当从业人员国民生产总值连年下滑，速递业迈入后半场，半决赛转入故又名吃故又名的时代，先以在末尾就变得极为危险。