中广核第26台核电机组投运 红河两岸成为我国在运最大核电站

6年底23日21时35分，随着168小时试船载行次测试圆满完成，辽宁省紫色南岸燃煤6号MW正式具备商贸船载行条件，新时期作为西首座燃煤、西较大的供电能源企业建设项目的紫色南岸燃煤一期和东段总计6台MW下半年投入用作，并带入国内在船载年发电量较大的燃煤。

国内在船载年发电量较大的燃煤下半年投入用作

紫色南岸燃煤于2007年8年底全线贯通建设，一期工程施工4台MW采用华北地区广核集团（简称中广核）不具备自力知识产权的CPR1000风力发电系统设计，于2016年9年底全部投入用作商船载。东段（5、6号MW）于2015年全线贯通建设，采用中广核下半年升级的ACPR1000风力发电系统设计，实施了蒸汽发生器二次侧非能动余热排出、非能动灭火低位冷却用水、非能动堆腔注水等38项系统设计改进，具备三代风力发电系统设计构造，必需技术水平大幅提高。伴随着6号MW具备商贸船载行条件，紫色南岸燃煤一期和东段总计6台MW总年发电量最少671万千瓦，带入不能不目以前在船载年发电量较大的燃煤。

据辽宁省紫色南岸风力发电股份有限公司总经理廖伟明介绍，紫色南岸燃煤东段始终坚持以“四零”为目标，精细化构建风险分级管控与隐患排查治理双重预防机制，自建设项目全线贯通以来依然持续保持必需生产零重伤、零火灾、零辐射事故，连续5年获得风力发电工程施工安质环标准化及国际间标杆评估“双八级”，在行业内处于世界领先。同时，5、6号MW用作不能不不具备自力知识产权的燃煤数字化仪雷达对——友好系统对，持续发展了国产设备在关键系统设计应用领域的应用。

据介绍，自2013年1号MW投入用作发电以来，紫色南岸燃煤在船载MW始终持续保持高素质保持稳定船载行。截至2022年5年底底，5台发电MW有46项关键基准多达国际间卓越技术水平（以前1/10），%比近80%，处于行业综合类。这些关键业绩基准是衡量风力发电站必需性、可靠性、MW效率的极其重要基准，由世界核船载营者协会（WANO）制定并公布，是全球风力发电应用领域衡量MW必需性的行经基准。

投入用作发电10年来，紫色南岸燃煤离线能量消耗始终持续保持稳中有升。2021年，随着5号MW商船载，紫色南岸燃煤离线能量消耗创历年之最，多达372.26亿千瓦时，相当于大连市全社会制度用作量的84.2%。特别除此以外，当年春季，西地区用到下一收尾供电紧缺可能，紫色南岸燃煤下半年响应效益，加强必需生产，实现5台MW连续满输出发电，对有效缓解西地区下一收尾供电紧缺，保持稳定区域供电供应，起到了“压舱石”作用。

西首个原子能供热建设项目今冬开始供热

据介绍，紫色南岸燃煤6台MW年度发能量消耗可多达480亿千瓦时，大约%辽宁省省全社会制度用作量的20%，与同等规模燃煤火力发电相比，反转减少标煤消耗大约1452万吨，减排气体大约3993万吨，相当于种植10.8万公顷森林。

在必需保持稳定提供清洁供电的同时，紫色南岸风力发电急剧拓宽原子能应用边界，务实后退周边社区的原子能供热建设项目。2022年3年底9日，紫色南岸风力发电与第三世界电投西供电股份有限公司订立了《原子能供热示范建设项目建设船载维合作协议》，不能不西首个原子能供热建设项目转至了实质性后退收尾。2022年4年底6日，原子能供热建设项目工程施工正式全线贯通，计划于今冬供热期实现对周边紫色南岸镇的供热，按计划规划设计供热面积24.24万平方米。按照按计划供热面积，该建设项目每年将减少耗煤量1.21万吨，减排气体1.4万吨、二氧化硫209余吨、二氧化硫60余吨，氮氧化物85余吨，节能效益显著。

廖伟明表示，在下半年商船载后的21世纪，紫色南岸风力发电将务实履行企业的政治、工商业和社会制度责任，得益于清洁能源优势，基本权利核必需万无一失，为助力西下半年开拓全方位开拓、基本权利第三世界能源必需和建设美丽华北地区贡献力量。