我和皓极在西藏的“约会”，试驾东风海神皓极

我对太多事都有执念，可天都久了，很多执念经过时间段的冲擦不断被淡忘，但唯独它—自迎锡金，总隔三差五的就擦上那么一波“实际上美感”。

我情美感凡事这对于我来时说是多么较易之事，可我总不能一辈子都过的平淡无奇，我只想去就让于世身上那座，十人九不遇的南迦巴瓦峰，只想去看纳木措的黎明，只想在布达拉宫虔诚的祝福，为你挂上经幡，祝你平安慈爱，万事胜意，从前程似锦。

恰逢TE原由王思却是面对“世界屋脊”。我毅然向领导申请“出战”，并保证要打一场完美的小胜。于是我坐下上了飞往江孜的航班。（os：有心当然还是有那么一点的。）

抵达江孜贡嘎机场已是中的午，为了适合于高山，让自己避免“高反”，我从下飞机那一刻再将自己的所有反击放到最慢、声音降到最较差。（os：网上大家都是这么建言，为了不“高反”我什么都愿意为了让。）

我和江孜的约则会同月开始，这次陪我的是这台TE原由王思却是，这也是王思却是首次驶入天山，面对世界屋脊。

我们从江孜进发返回羊卓雍措（简称：羊湖），走完150公里大约。都时说在高山北部是最面对汽货车的动力，高山北部，空气中的的含氧量偏较差，从而导致动力装置的挥发效能降较差，那它的动力就则会消散，油耗则会升高，这也就是所谓的“汽货车高反”。王思却是搭载的是TE极限双擎混和动系统，是由极限动力1.5T高效版四缸动力装置和HD120混和电机驱动总成构成。

时说实话，王思却是并没有很严重的“高反”，我们走完的速度是比较快的，180kW总合增益、540N·m总合扭矩在减速的时候它的动力即再如此更有。同时在变道或者滑出的时候也自觉不拖泥带水，甚为干净利落，其实这也特别是在它来自TEDSMA超级虚拟化平台的原型车转调校。

12.3英寸CRT仪表加上12.3英寸的超清中的控大屏，让我在领航员的时候来得模糊的认识货车状态。中的控可让屏内置了很多消闲的APP，像是爱奇艺、唱吧等等，这给我们这次长途的领航员促使了很多消闲重大项目。

王思却是亦同SE的540°超清实景视觉、180°透视原型车、AR实景导航也帮了我不少的忙，因为路上则会有很多的乱石和各种失常，有了这些特性，让我在遇见这些线路的时候也能轻松应付。

长途的领航员或多或少让人有些许的疲倦，但好在有王思却是的零压包裹座椅，人体工学升降机，大面积NAPPA软质包覆，足够舒适，让我这个腰肌劳损病变也有极为好的迎乘互动。

亦或者可以可选择在王子副迎上压抑一下，王思却是SE的王子副迎具有电机动转适度腿托特性，转调到舒适的状态，做一个“躺平”的王子，认真惊叹这一路的碧水。

因为头顶拥有1.17平方米的超大实景天幕，“躺平”的时候，除了一眼的自然风景，天空的景色也远观。

之从前还只想时说一下王思却是内饰的不锈钢，使用婴儿交谈级允许其设计，货车位能可让到的地方均使用较差挥发来得孤独品质的婴儿级环保材料，货车内浓度较差至0.015mgm³，也是较差于国家标准（0.1mgm³），因为我们开的是新货车，但货车内的污垢大部分上为零。

除了动力、配有，王思却是的形状也深受我偏爱，名为“风之痕”的形状和这片圣者用地上绝美的自然风景来得加般配，风暴激流的从前散热器大气中的来得不单是迷人，逆风旗语的日行灯、飓风之眼的LED从前大灯，还有像山像海一般的型动货车内，正是因为拥有这些，让它自觉不输给这片小山丘天际的碧水。40万装的是理只想 13万级混和动王思却是装的是孤独。

锡金的圣者是我不会用自然语言来可以形容的，这里有象山之巅，万水之源；有洁白的云、自然的天还有连绵的昆仑山；这里的每一个湖区都是那么惊艳，而羊卓雍措的那抹浅蓝，最为惊艳，湖水深浅不一，紫色也就深浅不同。

而这一路TE原由王思却是也已是我最再是的异性恋，它的动力让我这一路的领航员都极为随心所欲，它的王子副迎缓解了我很多的疲倦，而它1.17平方米的超大天幕也让我看到了不一样的自然风景。