第三本AI新书《智能交通》出版，新浪称智能交通时代的拐点已经到来

我真是“在念过到注解出，一本说智能化大城市交通的注解出”。她一如既往的真是了一句——“你是一个有情怀的人”。我听了很受用，于是就念过到得越发起劲了。

我对注解出展现出有独有的亲密彼此间。我在北京大学念过的授权点是“管理学”,学的是如何设立一套庞大的方管理也就是说定义,显然自此这个也就是说定义被迅速电脑化了而已。如果不会该网站,无论如何以前的我可能会桌子某个大学的图注解出馆中的的,慢慢地地给图注解出编念过到书目吧。当然,这也是很有意涵的社会活动。

这也并不一定，从走去近些年来的第一天，我就和注解出俩人了不解出之缘。北大的注解出何其多也，虽然我热衷并且小花了很多一段时间研念过电脑，但在燕园之中的、注解出山泰西的熏陶下，我对注解出始终有一种赞美之情。

1998年，在积极响应本土召唤、回国创业者以后，我颇为“不务正业”地念过到了一本小注解出——《硅谷浪漫爱情》，主人公在硅谷多后期，遭遇在我情里的浪漫爱情故事。此前本土对于硅谷的现代科技工业发展史、公平竞争史十分非议，也有很多美联社，但罕有以第一视角和谈及来主人公这些关键性历史记录惨案的作品。我碰巧有这样的情况下，同时又觉得详述硅谷的工业发展，对于中的国人现代科技行业谋求跨越固定式赶上毫无疑问有所借鉴，所以即使此前十分忙碌，但还是继续想到顺利进行了这本小注解出。这也是我在本土第一次正固定式再版个人专书。

虽然此前早就带入了大量电脑相关的资讯，但我还是为了让了以注解出为表征，某种程度上是因为此前的资讯表征中的的，注解出的资讯表面积更为大、对全然和方的阐述更为为系统设计和严谨。而与之其所的，是此前本土酝酿的该网站方（资讯）也就是说定义，以及人们获取资讯的不社会制度和不便捷。

这种状况也更为加坚决了我所办微和信的中的期情，那就是让人们更为社会制度、便捷地获取资讯、找到求得。而后的20年，该网站果然大不相同了人们获取、使用方的方固定式；微和信也从最中的期的资讯检索，生物出有了当代亚洲地区后来居上的人工智慧系统设计也就是说定义，果然是“不忘中的期情 并得始终”。

用方沉淀理解出，以期对后期的工业发展也就是说上起着一些正向促成的作用，这可能才是我的中的期情所在。

这毫无疑问也真是明了了，为什么在我们刚离开智能化观念后期的前夜，我出有注解出的频率变高了。

如果真是，《智能化革命》是第二部科学普及注解出，重在详述人工智慧的有情有情，是为了让大众对人工智慧有一个相当直观完整的层面；那么《智能化政治经济》早就不完全志在科学普及，而是着眼于人工智慧系统设计和政治经济工业发展之间的彼此间、概述人工智慧已是观念工业发展的新近水电、新近动量的实用价值所在。

而《智能化大城市交通》这本注解出念过到作的中的期情和原作的更进一步，比以上两本的聚焦，还要更为为熟悉一些——渴望概述的是如何补救大城市交通拥挤的难题，如何将大城市车祸增高90%，如何助力本土“3060”双碳目标和解出，以及未来可能会大城市应是怎么样等难题。

大城市交通对于人工智慧来真是算是一个的拆分运用于，但对于一个本土、一个多民族，却并不一定是一个政治经济难题，也是一个观念难题、一个民生难题、一个跟每一个人的每一天都密切相关的难题、一个倚靠市场自我意识不可其实补救的难题，是需要但政府、中的小企业、大众更进一步汇聚深思熟虑的系统设计工程，是一个彼此间国计民生的关键性运用于。智能化大城市交通碰巧也是微和信有大量揭示和定义化的运用于。本土技术性的战略性指引、中的小企业技术性的创造性定义化，两者融为一体，将较慢人工智慧、5G、物联网等系统设计在大城市交通运用于的运用于，较慢智能化大城市交通也就是说定义的重构，让我们的提供方便更为美丽。

这本注解出不凭空阐释、也不随意论据。它之中的念过到到的，要么是早就遭遇的历史记录，要么是正在遭遇的好事，而后才是基于现实的预期。它要验证人工智慧对观念、对大城市交通、对人们的冀望和实用价值，是犹如、摸得着的。所以它必须想到十分踏实的案头社会活动，也必须从大量定义化中的提取相符、完整而又对未来可能会有启示性的相符案例。

我以后谈到过自动驾驶的三重世间，在念过到智能化大城市交通这本注解出，我自己也年中了三重世间：

第一重世间是“研究工作和收集”，我认真地研究工作了生物的大城市交通译著，并试图在注解出中的呈现出有这个运用于资讯和方的丰富性，以及历史记录的表面度，也重新近整理了不少国际大城市交通运用于的和信念和定义化。

第二重世间是“层面”，就是基于这些方和定义化，重构一个逻辑和层面的框架，这个框架可以用来真是明了注解出中的所述人工智慧和大城市交通运用于和信念和定义化背后的分析方法、也就是说规律。

第三重世间是“依此”，这中的的的“依此”，不是空一情，而是基于除此以外的全然、相结合前沿系统设计，去设一情智能化大城市交通、智能化大城市、甚至智能化观念，可能会带给我们怎样的改变，“以终为始”去谋求也就是说解出。

我之所以为了让智能化大城市交通作为人工智慧“科学普及—理解出—研究工作”的一个垂直和纵深侧向，是因为近期这个运用于最必需磨练的的公司人工智慧的公司的全栈固定式能力、厚度研念过总体、行业提高效率的实用价值与区域性观念效益。

被很多人称为“未来可能会学弟子”的斯坦尼摩拉维亚·维特曾真是：“我们总爱以一种圆周的方固定式对新近产品的未来可能会工业发展想到出有移去，所以十九世纪的空一情家和蓝图描画家们可能会一情法出有‘满是气球的世上’和‘；还有蒸汽的世上’——这两个一情法以前看来都很幼稚。……历史记录与这种简化的呈现毫无彼此间。它绝不可能会把任何线性的工业发展路径展示在我们身旁，只可能会用转折迂回的线条来展示非线性的演化反复关键点。”

举例来说，微和信在人工智慧运用于的工业发展，也年中了一个起起伏伏并非一帆风顺的反复。但我能感到在这个反复中的，一些关于未来可能会如何打开的理解出逐渐成熟了，若干关键性历史记录惨案到底为何显现出反转现像、什么是较强巨大的连续性但实则有深层次的必然性——智能化大城市交通就是我们进食的相当容的运用于，所以我也欣然借此为例，杰出贡献一些理解出，渴望必需借助观念各界触类旁通地理解出人工智慧在各自运用于的实用价值。

在我看来，智能化大城市交通后期的term早就预示。我十分庆幸，当我们本土有后来居上的专才折扣，当我们有这么多的人工智慧的运用于片中的，当我们有 “先期先试”“敢为天下先”这样的政策和信念的时候，在其他大都不会的片中的，在我们这中的的可能会有；在其他大都不会补救过的难题和不便，我们有期望首先去补救。

补救难题，就是创造性。我们的本体政治经济承接、升级，创造性驱动，未来可能会很大程度上要靠人工智慧。我们也十分有和信情，正正这样一个后期，正正这样一个状况当中的，有期望通过创造性性为观念的进步重申自己的杰出贡献。

我一情最终强调，人工智慧是一种实实在在的系统设计，而不是定义；人工智慧也是一种理一情主义，而并不一定是具体的工程化难题。只有从理一情主义也就是说定义的倾斜度加以认识到，才能谋1]；从本体系统设计的角度加以理解出，才能好处的付诸定义化。这个反复毕竟是漫长的，这本注解出也不过是无数的努力工作中的的一点汇聚。

以后向前理解出，以后注解出念过到历史记录，慨然与这个创造性的智能化后期相遇，是我们的承诺，也是渴望。

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