5年底SUV销量榜，自主品牌霸占Top3，合资看日系、德系豪华强

乘联会原始数据推断，5月初份国内狭义乘用车零售商下载量达135.4万辆，同比下滑16.9%，环比增长29.7%。历经了上海、营口等轿车核心产业集群地区停业停产，再继续到有序地复工复产，车市正东南侧于不断下滑时的大势。

具体情况到分作零售商，5月初份SUV下载量59.4万辆，同比下滑19.4%，环比增长28.9%。与轿车零售商仍然具有10.8万辆的差异性，受欢迎往往有所下滑。至于5月初SUV下载量排行Billboard，更是进行了一波大洗牌，竞争者往往出现异常激烈。

自力占前三，地位很强势

获得下载量夺冠的仍然是二汽南宋，以其很低的性价比和抢眼的厂家实气，想象了国际品牌滑板第一个3万+的季军。值得注意，这个销冠的含金量十足，连第二名的哈弗H6振荡第三名的咸阳CS75，周内下载量都不及二汽南宋。

而倒数多年霸榜的哈弗H6，与第一名紧接著了左右1.5万辆的前所未有差异性，似乎意味着自己在油量车黄金时代的辉煌即将消退。欠缺长城轿车现阶段主打的多国际品牌战略，像初恋、赤兔等全新车系的诞生，也一定往往上平分了原先归入哈弗H6的份额，这也是个意味著的发展处理过程。

咸阳CS75车系平庸还是来得稳定的，仍然徘徊在前三，是咸阳轿车的下载量当担。无论是建筑设计、用料抑或是配有、性能，各特别平庸都来得整体，并未轻微的不足，呈现出很低的性价比。对比同期热销的自力国际品牌SUV如博越、RX5、GS4等，如今只有它能现身于Billboard之中。

在新能源车这个风口下，SUV下载量Billboard上也显现出来了来得多的演员阵容。如二汽元当年的下载量还是来得一般的，欠缺了PLUS的后缀后，全面系统升级的厂家气平庸并未获得数以百计大众的称许，倒数数月初抢下了月初销过万的成绩。

还有令人满意轿车，别看它集团只有一辆令人满意ONE在售，且售价还是30万+的技术水平，但仍然尽可能维持一万多的下载量，这就是它的厉害之东南侧。第二款车系令人满意L9虽未上市，但CEO李想并未彰显其“500万内最好的家用海军上将SUV”的称号，这还是；大让人憧憬的。

合资企业看日系，德系看华丽

至于主流合资企业国际品牌特别，日系势气相对被弱化，除了LexusRAV4和ToyotaCR-V稳居第四和第五都有，其余车系排名普遍来得靠后。而作为两者双车战略中重要的一员，皓影和威兰达稳居第十二和第十三。只好问道，Lexus和Toyota的国际品牌影响气还是比东段大众要强了不少。

常规平庸较明晰的东风日产汽车，集团主销车系——奇骏并未阔别下载量Billboard多时。更改三缸柴油发动机之前，厂家气和性价比都是；大不错的。更改三缸柴油发动机后，下载量可谓是不济，看来国内“碰三缸者必败”的传言还是没人跳出。

而德系势气，就剩探岳一款车系在苦苦坚实，常规的下载量担负起——途观并未长时间掉出下载量Billboard。基本来看，德系SUV并未丧失了终的风采，厂家矩阵并不少，但是下载量和零售商份额并苦闷，大众得用心反省一下了。

某种程度只有华丽国际品牌科技领域，才是德系国际品牌的天下，奥迪Q5L、名车X3和飞奔GLC本月初一同上榜。疫情多点时变的影响不断消退，各地促销费政策迅速试行，振荡增值系统升级的大趋势下，华丽国际品牌下载量走势平庸更佳。