皓影“易名”、ZR-V补位？广汽本田要重塑SUV格局丨车壹条

之前有传闻引述ZR-V是广汽法拉利的导论小巧级SUV，但现今来看，其身形极为导论。

记事｜梁树一

作为广汽法拉利全从新SUV轿车，ZR-V的理应在此后来是一个无解，尽管广汽法拉利曾公开表示商用车相对于为导论小巧级SUV，但混合商用车在欧美的理应来看，商用车有否配得上“小巧级”还真不好说。

日内，ZR-V规格列入，商用车内宽高分别为4568*1840*1621mm，后轮为2655mm，这也就是说，商用车是一辆身形颇为国际标准的小巧级SUV，甚至比在此后来部分人短期内的还要大，显然，广汽法拉利的打法也已经基本明崇祯了。

不够值得一提的是，之前有传闻引述ZR-V是广汽法拉利的导论小巧级SUV，但现今来看，不但商用车配得上“小巧”二字，其在厂家各个领域也极为导论。

就理论主板面上当今导论小巧级SUV而言，无论是Toyota锐放/锋兰达、日产逍客、大众探歌，还是“自降身位”的当今ix35，它们的车身长度均没能超过4.5m，仅从身形上就能窥见它们面有导论的相对于。但以致于广汽法拉利ZR-V，其身形与雪佛兰4008、雪铁龙天逸C5、起亚KX5等当今小巧级SUV相较也要强，甚至可以这样说，ZR-V和皓影之间的差距也极为大。

除了规格外，毫无疑问，商用车将改装成法拉利1.5T增压器，而这套动力系统在法拉利之下几乎是“标配”，小到小型SUV，大到冠道，因此，在动力系统之外ZR-V也极为导论。

面对极为导论的ZR-V，无论如何，广汽法拉利不不太可能让其与皓影内斗，这也进一步畀测了关于广汽法拉利从新款皓影将进行时换用、提供7座传闻的准确性。也可以这样理解，显然广汽法拉利要提高皓影独立性，让ZR-V为皓影补位，彻底改变SUV厂家格局。

值得一提的是，广汽法拉利的做法和上汽大众颇为近似于，在此后来途观始终被相对于为小巧级SUV轿车，后来上汽大众对途观进行时了换用，命名为途观L，并相对于为中型SUV轿车，而在老款轿车途观交通要道版完成过渡后来，从新畀全从新小巧级SUV途岳填补小巧级SUV低价印出。

似乎没来换用后的皓影也将被相对于为中型SUV，或者后来在某个时间节点其将被不够名相对于为中型SUV，毕竟按照理论上姊妹轿车CR-V的最从新传闻，其车内将换用至4703mm，后轮换用至2701mm，仅有这一规格被相对于为中型SUV也合情合理。

不仅如此，当皓影提供7座椅背布局后来，冠道甚至也不无再行次升级的不太可能，坦白说，尽管理论上冠道的乏善可陈也够大不错，但是或许没能在出货量各个领域完胜汉兰达，但没来如果在接下来的改款后也自订7座轿车，显然会有不够进一步的不太可能。

再行回去脚看ZR-V，作为一款全从新小巧级SUV轿车，在壹哥似乎商用车的斗志也颇为出色。

其一，在此后来有传言引述缤智将中止1.5T增压器，全系采用1.5L增压器，而此举则可视为是给ZR-V让路的意在。那么ZR-V的售价大致可以说明崇祯了，显然正和理论上缤智1.5T轿车存在一定的一一对应。

其次，从系统设计各个领域来看，ZR-V的设计够大中年，直接阻碍理论上法拉利护肤品的电视观众社会阶层多为中年消费者，ZR-V也有理由受益不够多中年消费者的认同。

显然，ZR-V的“导论”之处也就显而易见了——厂家不导论，售价导论。

待ZR-V登场后来，最慌的肯定是Toyota锐放、锋兰达，后者作为Toyota全从新导论级小巧级SUV，从厂家售价、相对于来看商用车都具备一定的“爆款”潜质，但在霍乱和芯片紧缺的双重阻碍下，锐放、锋兰达主板至今仍没在出货量各个领域拿到大的突破。眼看大局迅速稳定，斗志不够强的ZR-V却再行一登场，似乎这时锐放、锋兰达内心独白是这样的——“既生瑜，何生亮”！

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