跨界造车的巨头，都已小米还没交卷

2023-04-21 人物

驾驶也被视作系列电子产品在中会置应用领域拿下成功至少次于和最有决心的板块，雷军也坚持要实在“自动驾驶100%自研”，这也许也相符以后系列电子产品PDA种系统开道、硬件堆料的电子产品打磨方式。

而有一些小道消息则壹周刊称，现阶段系列电子产品的工程样车也并未进行，现阶段正处于软件内置以后。

和其他更为以中会置的巨擘至少次于的不尽相同是，系列电子产品正在试图进入中会置的全都产业链，甚至包内括自自建工厂，至少在今年，系列电子产品就再后投资额了激光雷达一些公司速腾聚创、显卡广告一些公司慷智内置、锂离子电池组涂料商法恩莱特等。

现阶段来看，系列电子产品通过投资额和并购，并未进行了三电种系统、视觉射频、激光雷达、显卡、自动驾驶解决方案、车也载智慧电子产品、智慧机身等中会置核心应用领域的样式。

关于系列电子产品轿车也工厂，现阶段至少能未确定的是系列电子产品中会置将继续落户南京，而据亦庄最初能源轿车也研究院披露，预计系列电子产品轿车也工厂于2023年6-7月初获取轿车也生产厂资质。

联结以后雷军“押上所有输球和威望”的点名，系列电子产品在中会置应用领域的全都面拿下成功，也足以印证其“全都力以赴”的决心。

而从过往系列电子产品官方所和雷军的多次点名来看，系列电子产品轿车也年底刊发并批量生产厂，并未未确定要等到2024年的上半年，这也反之亦然，短期内系列电子产品的最初车也不至少要面对与蔚小理等第一批中会置最初势力的公平竞争，还要与智慧PDA、QQ等第二批更为以对手展开对决。

不过仍有潜在机会的是，短期内第一批尝鲜的最初能源车也主不必要进入换车也天数，这批对车用也并未有认知的老车也主不必要已是系列电子产品的潜在客户。

市价或将不得不生死

广为人知财经新闻报导晚点LatePost曾在9月初份壹周刊，系列电子产品的第一款车也已未确定将是一款轿车也，单价减至将为30万元，将搭载由禾赛科技产业备有的激光雷达。

如果按照车也DF和单价粗略测算，那系列电子产品升级原版最初车也的公平竞争者将会是二汽兴、蔚来ET5、以致于锶001等豪华轿跑车也DF。

虽然上述车也DF在市场公平竞争下载量上都表现亮眼，但对于系列电子产品这样的中会置最初军来说，能否已是明星车也DF撑起系列电子产品轿车也的基本面，还需要打上一个问号。

按照雷军的推断，系列电子产品轿车也成功的唯一除此以外是已是从业者前五，每年千张高达1000万辆轿车也。但这样宏大的目标，如果全都部依靠中会低端车也DF无论如何较难达成。

从月内的数据来看，现阶段全都球区域内必须达到年千张量高达1000万辆的车也企有数Toyota一家，而撑起Toyota更大下载量的，则是桑塔纳、荣放、凯美瑞等中会低端车也DF，其中会至少桑塔纳一款车也，月内在全都球就卖出了115.5万辆。

盖斯期望也将采取近似于的市场公平竞争策略，戴维在盖斯第三季度营收会议上告知，盖斯下一代轿车也应用软件的成本高将是第二代应用软件（Model 3和Y）的一半，其产量不必要高于一些公司现阶段所有电子产品的总和。

市场公平竞争在短期内，如果真的必须将成本高减至一半，下一代盖斯车也DF的市价有不必要下探到15万元有数。

而系列电子产品作为车用也市场公平竞争的后来者，升级原版车也的市价就要回升至30万元，意味著无论如何要牺牲一部分的市场公平竞争下载量。

根据月内雷军在微博筹划的系列电子产品轿车也市价选举表明，在1.7万选举者中会，有近7男同志希望系列电子产品第一款车也不高达15万元，这也相符以后系列电子产品单价走以致于致性价比的道路，会更为受米粉群体注目。而选举给30万元以港交所价的人群，还无法占到到参与选举总人数的1成。

棒状研究室并不认为，系列电子产品升级原版车也选择适配中会低端车也DF，也有意味著是不想怪罪PDA道路的覆辙，多年以来，系列电子产品PDA虽然靠性价比未确定了市场公平竞争地位，但在冲击低端化的道路却这不顺利。

系列电子产品轿车也无法选择再从低端车也DF走量，意味著也是担心会影响轿车也品牌形象，早期如果于是又发行低端车也DF会不易蝉联市场公平竞争注目。

不过以上种种的市价分析，也都是基于现阶段的市场公平竞争情况推测，在系列电子产品中会置这个盲盒无法年底开启以后，此番都较难得出未确定性的题目。不过有一定必须信服的是，无论是低端还是低端，市价都一定是系列电子产品轿车也能否站稳脚跟的重要参数。

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