卖一辆车就“付”13万？蔚来三季度亏损创新高，又立2024年盈亏平衡目标，专家：很难，李斌底气或不足

2023-04-27 电商

而蔚来的总共商品占有率为92493辆，不足以广汽商品占有率的十分之一。

同时，迄今为止蔚来的叔父公司卡车系皆为价格比30另加的高端卡车系，尚属30万元所列的中都低端卡车系。比如蔚来ES6的价格比为38.6-55.4万元，ET7的价格比为45.8-53.6万元，ES8的价格比则高达49.6-65.6万元。

而30万元所列的新新能源卡车系才是商品的商品占有率主力。据乘联可能会数据集，2022年1-10年初，新新能源商品30万元所列卡车系的商品份额高达89%，30另加卡车系的商品份额仅为11%。

并不一定，蔚来就让全面性急剧扩大产业化，大大提高商品占有率是关键，而切入30万元所列卡车系商品则是大大提高商品占有率的主要路径。

2022年9年初，蔚来的第三系列产品计划重新命名“喜马拉雅”，慢歌10万元RV商品。之前的第二系列产品“伦巴第”慢歌20万-30万元商品，相结合原先厂家30万以上厂家价位，蔚来将覆盖高中都低档售价。

张君毅透露，“伦巴第”等系列产品就是蔚来想离开量产商品的一个设法，至于系列产品公布后如何参与商品市辖区场竞争，还要看他们真的如何切入商品。迄今为止有独立制作团队去收尾，但至于如何收尾，还必需赶紧越来越进一步急剧公布。

“相信伦巴第这些系列产品的最终目标一定不是始自电动卡车这样的跨国公司，意味著还是要以量产的要能跨国公司的国际标准去指标，给蔚来缺少支持。”张君毅相信，像特斯拉那时候不能回避跟电动卡车市辖区场竞争，伦巴第等系列产品也某种程度是对准行业中都经典之作的跨国公司去市辖区场竞争。

此外，关之琳补充道，蔚来的一般而言掌控能力极最弱还体如今钢材、塑胶、电量、中央处理器等课题，在蔚来没解决产业化难题之前，这也是巨大的挑战。

“越来越多的把焦点放到自研电量，外供电量总体再行减少一些诉求。王伟在对员工的讲话中都也透露外采和自研要兼顾。”张君毅说。

据延误报道，2022年11年初25日中午，王伟在蔚来八周年内部讲话中都透露：“我们都是各个公司高效率的三号位、二号位的人来要用电量。我们对这件真的的认知比别人都深刻。何况我们也不是不跟别人合作，长期来讲我们决心70%自己要用，30%受控要用。”

张君毅透露，如果蔚来把电量要用出来，且有市辖区场竞争力，当然是好的，但如今大家越来越多还都是在摸索中都急剧前行的阶段。

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