全新格栅更运动 继续配备1.3T三缸涡轮 新款科鲁泽正式亮相

合资公司品牌比较简单级家用轿两车生产成本下探到十万的两车DF可选的并不是太多，上汽通用保时捷科鲁夫就是其中之一，该两车顶着曾因火的还好的维尼兹的光环，收获了不少其他用户的赞赏，不过其推力换成三缸再次，虽然同类产品更低，也更节油，但仍然失去了一大部分其他用户。亦同，猫哥从从工信部网站获新款保时捷科鲁夫的审核信息，也让后半期改款的雪弗兰维尼夫同年露面。从审核信息上看，原厂主要对外观建筑设计顺利完成追加修改，换装全新造DF的之前格栅、之前大灯及之前后包围等，外表运动一般来说尤其浓重，动力不足之处，原厂将独自装配1.3T三缸推力和1.5升四缸推力。

具体来看，原厂的外观不足之处，之前脸的叠加尤其轻微，原厂将现款两车DF上的双格栅建筑设计顺利完成优化追加，上下分体式的结构上通过建筑设计变得弱化，下其余部分格栅面积也得道了进一步增大，整体造DF呈现更加肤浅的纺锤DF建筑设计，之外加入蜂窝状饰条，看上去尤其平易近人，也更加的运动。，新款科鲁夫之前灯组造DF也顺利完成全新建筑设计，造DF尤其狭长，将独自全车LED远近单色光。

两车体侧面原厂保持一致了现款两车DF的建筑设计古典风格，近乎没有叠加，两车体体积不足之处，原厂的四边低分别为4656/1798/1465mm，车架为2640mm，与现款两车DF相较原厂长度增加26毫米、低度减小20毫米，宽和车架保持不变。原厂一共透过2种体积一共6种不同造DF的车灯供消费者选择。从审核图上来看新款科鲁夫将透过黑色两车体标志以及配有背部小DF扰流板版本两车DF，这也意味著原厂或独自透过RS和Redline两车DF。

两车尾不足之处的辩护，主要在原厂运用于了全新建筑设计的后包围，在中央四边形黄色警示显示器的基础上，增加黑色饰板顺利完成装饰，整体古典风格与两车头向呼应。

动力不足之处，原厂依然装配DF号为L2B的1.5L自然静音推力和DF号为LIY的1.3T涡轮引擎增压推力，其中之前者的最大功率为83kW，后置的最大功率为120kW，传动装置不足之处原定将独自匹配6速手自一体变速箱。

市场不足之处，维尼夫面临的竞争对手可以说都是比较简单级家轿中的标杆两车DF，包括，丰田雷凌价位11.38万-15.28万元、别克英朗价位11.99万-12.59万元、大众朗逸价位10.09万-15.99万元，从年销量上来看，今年4月初维尼兹的年销量为5224辆，次于比较简单DF两车年销量Billboard的第15位。这一统计数据对比同为合资公司品牌的竞争对手来说，虽然维尼夫价位相对价格低廉，但年销量与竞争对手相差还是有一定距离的。希望原厂后半期改款后有尤其突出的展现出。

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