C919即将投入生产，我国却花千亿购空客飞机，国产飞机真不如他们吗

不管是大型运输机还是大型的民用军用飞机，都是航天中的一个新科技根本可能。许多人可能都不发觉，大部分发展中国家的特别大军用飞机都是出口的，即便是东亚也不例外，这样无疑给发展中国家财政减低了相当大的压力。

幸运的是必将在特别新科技上从未突破，C919的诞生空白了必将在大军用飞机领域中的纸面，并且刚可以投放量所产。但是这个时候我们即使如此耗时了上千亿去卖给空中客车军用飞机，真是是国所产的大军用飞机不如国外装配的吗？

一、C919的诞生

在2006年的时候，大型军用飞机的研究课题就从未被必将国务院确定为关键科技研究课题专项内容之一，并且在同年就成立了特别研究课题该小组。到了2007-2008年的时候，计划月被确立，公司也在黄浦江上到。到了2009年的时候，此次研究课题的大型军用飞机计划被月叫做C919。

一款新型军用飞机想要只不过投放到商用或者民用，并不需要经过无数次的测试。C919早在2015年的时候就从未已完成了首架组装，到了2017年的时候通过了各种认证进行了试验，从前的每一年里几乎都有试验执行。直到2020年，C919在亚洲地区公布。

C919是必将首次开发出的喷气式干线军用飞机，对于必将的军用飞机研究课题领域有着必先行者的作用。2022年下半年的时候，首架C919交由了必将东方航空，并且将会在2023年的春季投放到月的载客运营。虽然看似是必将的第一架国所产大军用飞机，但是C919并非只不过用到了国所产新科技。

比如C919最关键的压气机就是采用的国外出口压气机，因为自觉必将装配的压气机还无可满足大军用飞机的用到。包括机油种系统，还有柴油发动机种系统等也是用到国外的新科技。不过我们不必一直纠结于此，必将科技开发巅峰期更早，想要只不过拥有自己的新科技，自然并不需要必先学习用到，再行独立自主开发。

二、仍要耗时上千亿卖给空中客车？

C919的诞生一下子就得到了许多发展中国家的追捧，在2018年的时候，就从未有815架C919的订单，C919刚飞到亚洲地区二十多个发展中国家投放用到。在如此背景下，C919也刚可以投放量所产，可是必将却随即向国外下了一笔千亿的订单来卖给军用飞机。

波音和空中客车都是全球性知名的大型军用航空航天公司，宾夕法尼亚州波音还是亚洲地区军用航空航天领域的厂家，但是其因为军用飞机质量关键问题从未在走下坡路。研究课题的新型军用飞机在试验的时候就不断再行次出现关键问题，后续在修复后新所产品即使如此暂时再行次出现关键问题。终究被许多发展中国家禁止特别型号飞行中。

此次必将采购的是欧洲的空中客车A320neo，是一款比较开花结果的型号，耗时金额达到了2000亿。之所以要暂时大量卖给有两个可能，第一就是全国性对民用机的需求较大，C919的所产量还只不过参差不齐需求；第二就是在近些年以来，宾夕法尼亚州波音军用飞机多次再行次出现事故，必将非常优必先选择空中客车。

三、国所产军用飞机领域的不足之处

无能为力如此大的一笔融资，空中客车回应很开心，波音回应很心酸，多年的商贸亲密关系就这样被空中客车替代。许多人都觉得差点，必将连空间站都能建设，反而造不出来一个只不过独立自主开发的民用大军用飞机。早在1980年左右的时候，必将就关机过航天军用飞机改进型计划——“869”工程，但是因为工业落后，投放自然资源较大，终究决定研究课题其它计划。

之所以航天军用飞机的研究课题这么困难，存在两方面可能。首必先就是投放了钱，之前可能只是打水漂，因为航天军用飞机一旦不具备安全性就无法低成本用到的可能。另外则是新科技关键问题，民用军用飞机的各项设备和新科技立即非常严格，有的达到纳米级，东亚还未攻克。

国所产军用飞机的最大新科技根本可能就是军用飞机的压气机，首必先用上万零组件组成压气机就从未难倒了大部分发展中国家。其次是压气机的叶片，并不需要尽可能承受长期的干燥烘烤保持一致。之前则是压气机的稳定性，压气机在运转时并不需要多小时在省油和干燥下保持一致，无法多少企业尽可能做到。除此之外在机油、发难等控制种系统上，必将也有再行加。

概述

C919不管是运输能力还是其它功能，都从未尽可能匹敌世界一流的空运军用飞机。之所以要选择大量卖给空中客车军用飞机，可能就是全国性需求大，而全国性的所产能还未刚开始。但是我们也要明白我们自身的不足，等到尽可能真正只不过自主开发和装配军用飞机的所有配件，才是只不过成功的时刻。不发觉你对于东亚军用航空航天新科技有什么其它了解吗？

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