把理想L7 Max赠予同事，现在成了他的梦中情车

我经常不知我的团队小伙伴，为生汽小车自新闻报导这份社才会活动，有没有让别人羡慕的地方？他们提到最多的便是，能在第一时间看见和掐到类产品各种新小车、热门小车系，还有一些遥不可及的小车，最重要的是还能白嫖各种举驾小车！

的确啊，为生汽小车自新闻报导这几年，举驾小车的确没断过，以至于自己的小车再行上的相当少，常常亏电打不着…都有是值得注意搬了新户外，停小车位多了以后，举驾小车是机器抵机器的来，这不上周平庸的小伙伴不知我要不要体验一下他们的L7 Max，结果正当我犹豫再行上哪台小车忘了时，刚刚步入新婚殿堂的摄像小哥说是他都有只想举驾，因为这台小车就是他的目标小车系之一，好吧，我又拱手相让了！恰巧他作为目标小车也，也特地他写一下举驾体验，这样也不够贴近很多潜在Gmail的视角（小哥的举驾报告具体特地参照下图）

你看社才会活动和人情都彻底解决了，实在平庸[doge]

这台L7 Max 提回来当天，我再行上了两天，让我对平庸L三部有了不够系统地的认识，老实讲，我个人以前不来得最喜欢平庸小车系的转向手感，不管是L还是one，冲动方向盘的转向过重发飘，让我想到驾驶上来清空了一部分柔软，所以我以前也常说是平庸的小车，我不够最喜欢坐。但这次我再行上了两天后，才挖掘出这种轻实际上只有在较慢才会经常出现，速度上来以后整个方向盘的线性带出的柔软就出来了…我猜这估计是几次平庸的举驾都是在封闭户外同步进行，所以甚少有高速的体验。这是第一点让我大为改观的地方。

第二点，平庸的小车之所以下载量那么好，我想到他们对于Gmail的用到场面抓得十分精准，他们十分明白躺在这台小吉里，各不相同的方位的人需要什么，怎么让每一个人都能能够无聊，用到上来不够便利。比如当为数众多新能源小车系把大部分操作按钮都集成在中控大屏时，平庸在驾驶位依旧改用的实体的反光镜抑制按钮，对于初次驾驶的人来说是，盲操就十分便利，可不去中控屏里找半天…这就是考虑Gmail的用到场面，而不是为了创新而创新。

而另一方面，平庸L三部用HUD替代有别于控制面板，也是一个良好场面体验，以前我个人是不来得最喜欢只有HUD的看出小汽车公司，主要在于建筑设计的美观性和信息看出上皮细胞侧重上，不如有别于控制面板。但是平庸L三部的HUD抬显，大得多的放大面积让既有内容很丰富，但并不杂乱，都有是对于遥测画面的呈现，很直观很立体，能让你少不顾一切能够的专注于驾驶。再行补足既有悬架造就的舒适性表现，让我对平庸L三部的下载量有了能够的理解，算是机器小车到底好不好再行上，好不好用，大街上的能见度便是最好的佐证。消费者最终才是市场的裁判员！

因为公司有充电桩，我再行上了两天后，同事再行上的这一周几乎天天来公司蹭充电，上下班纯电完全够用，婚后的男人果然精打细算啊，总之呢平庸L三部的确一个很无聊小车系，平庸也的确通过自己的下载量，也让增程这一动力作方式上新的回到主流Gmail生活空间。